국토교통부와 코레일은 31일 다음 달 1일 ITX-마음 신규 구매 입찰을 공고한다고 밝혔다.
이번 발주는 기존 납품 지연으로 차질을 빚었던 무궁화호 대체 차량 도입을 정상화하기 위한 조치다. 국토부와 코레일은 그동안 태스크포스(TF)를 구성해 무궁화호 정밀 안전 진단과 리모델링 등 대책을 추진해왔다.
신규 도입 차량은 간선형 전기동차인 ITX-마음 총 146칸 규모다. 총사업비는 3987억원으로 책정됐다.
입찰은 다음 달 23일 마감되며, 이후 제안서 평가와 협상을 거쳐 7월 초 최종 계약을 체결할 예정이다. 차량은 제작 과정을 거쳐 2029년 하반기부터 2030년까지 순차적으로 현장에 투입된다.
국토부와 코레일은 기존 제작사와 계약이 해지된 330칸 가운데 아직 발주되지 않은 184칸에 대해서도 내년 추가 발주를 검토하고 있다.
이번 계약은 차량 도입이 시급한 상황을 고려해 기존의 2단계 경쟁 입찰 대신 협상에 의한 계약 방식으로 추진된다. 과거 EMU-150 구매 과정에서 저가 입찰에 따른 납품 지연과 품질 저하 우려가 제기된 점을 반영한 조치다.
코레일은 철도차량 입찰 과정의 납품 지연을 방지하기 위해 평가 기준도 손질했다. 납품 지연 업체에 대한 감점을 확대하고, 퇴직자 재취업 업체에 대한 감점 제도를 신설했다. 또한 입찰 담합 등 공정거래 위반 행위에 대한 감점 기준도 강화했다.
새로 도입되는 ITX-마음에는 에너지 절감과 이용객 편의 향상을 위한 기술도 적용된다. 소비전력 측정장치와 운전자 보조시스템(DAS)이 탑재되며, 좌석 등받이 각도는 기존 100도에서 120도로 확대된다.
김태병 국토교통부 철도국장은 "현행 계약 제도의 문제점과 한계를 점검해 철도차량 입찰 제도를 선진화하는 연구도 추진하겠다"고 밝혔다.
ITX-마음은 노후화된 새마을호와 무궁화호를 대체하기 위해 도입된 간선형 전기동차로, 2023년 9월 1일 첫 운행을 시작했다. 현재 경부선과 호남선, 전라선, 중앙선, 태백선, 동해선, 서해선 등 전국 주요 간선 노선으로 운행 구간을 확대하고 있다.
* This article has been translated by AI.
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