21일(현지 시각) 베트남 뚜오이째(Tuoi Tre)에 따르면 4월 25일~29일 호찌민~하노이 노선 편도 이코노미석은 항공사에 따라 360만~420만 동(약 20만~23만 원)으로 집계됐다. 이는 2026년 설 연휴 당시와 비슷한 수준이며, 지난해 같은 기간보다 8~10% 높다.
관광 노선도 고가를 유지하고 있다. 4월 29일 기준 호찌민~다낭 편도는 180만~320만 동(약 10만~18만 원), 하노이~다낭은 210만~380만 동(약 11만~21만 원) 수준이다. 특히 '베트남의 제주도'로 불리는 푸꾸옥은 이번 연휴 최고 인기 여행지로 꼽히며, 성수기 피크 날짜의 직항편은 이코노미석이 상당수 매진됐다. 이 때문에 일정에 맞추려는 여행객들은 편도 약 500만 동에 달하는 경유편을 선택해야 하는 상황도 나오고 있다.
◆ Demand spread eases ticket crunch, but late-holiday return flights tighten
항공사들은 비용 변동을 이유로 운임을 올렸지만, 여행 수요는 여전히 높다는 분석이 나왔다. 다만 올해는 수요가 연휴 첫날과 마지막 날에 쏠리지 않고 기간 전반에 분산되면서, 과거처럼 운항 시스템에 부담이 급격히 집중되는 현상은 줄었다는 설명이다.
실제로 25일, 26일, 29일, 30일 출발편은 호찌민과 하노이 출발 다수 노선에서 예약률이 낮고 빈 좌석도 상당수 남아 있는 것으로 나타났다. 베트남 국내선 중 가장 붐비는 호찌민~하노이 노선도 탑승률이 20~40%에 그쳐, 예년 주요 연휴보다 낮은 수치를 기록했다. 다만 호찌민~꼰다오, 하노이~뚜이화, 동허이 등 일부 노선은 공급 좌석이 제한적인 데다 운임도 크게 오르면서 탑승률 90% 이상을 기록했다.
반면 연휴 후반으로 갈수록 가격 상승 압력이 커지고 있다. 5월 2일과 3일 지방에서 호찌민과 하노이로 돌아오는 귀경편은 피크 시간대를 중심으로 좌석이 빠르게 줄고 있으며, 일부 항공편은 이코노미석이 이미 매진돼 더 비싼 좌석만 남아 있다.
4월 30일과 5월 1일은 베트남의 대표적인 연휴다. 4월 30일은 1975년 북베트남군이 사이공(현 호찌민시)을 함락하며 베트남 전쟁이 끝난 날로, '남부 해방 기념일(통일절)'로 기념된다. 이튿날 5월 1일은 국제 노동절이다. 두 공휴일이 이어지고, 올해는 일정상 4월 30일(목)부터 5월 3일(일)까지 나흘 연속 휴무가 형성돼 전국적으로 교통과 숙박 수요가 집중되는 시기가 되고 있다.
* This article has been translated by AI.
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